站前马路被封,旅客只好翻越护栏围墙出站；停车场大排长队，大量旅客打不到车滞留到凌晨；有人做起了迷路旅客的生意，带路10块钱一次……这是记者近日在号称“西南在建最大客运枢纽系统”的重庆西站看到的一幕。这座高铁站自年初开通以来就备受诟病，近期又因旅客“出站难”成为焦点，对此记者进行了实地调查。（8月31日新华每日电讯）
记者的调查触目惊心，还不仅限于乘客抱怨的至少要排队一两个小时才能打到车，出租车司机嫌西站位置太偏远进站拉客又堵得慌，就是想从车站正常出来都不容易，因为旅客竟然连车站的出口都找不到，旅客一下车就迷路，找人带路还要交“带路费”10元。如此“高大上”的高铁站，出站咋就这么难？这还是为旅客服务的火车站吗？
还不仅是出站难、打车难，就连乘坐公交车都难。西站公交站场位于地下一层，距离出站检票口数百米。虽然公交站目前已开通公交线路、高铁快线、机场巴士10多趟，但车站张贴的时刻表显示，大部分晚上九十点钟收班，晚上11点以后只剩下两条公交线路，而此时还有10趟以重庆西站为终点站的高铁列车将陆续到达。如此，这让11点以后到达，且无法乘坐那两条公交线路的旅客如何是好？难怪有乘客气愤地抱怨：“再也不想来这么奇葩的高铁站了!”
“出租车久等不来、公交车早就停运、网约车进不了站,真是叫天天不应、叫地地不灵。”车站也设计得很怪异。“带路人”称，从楼上的出发口到楼下是没有步行通道的，开车都要走几公里，需要走野路，一般人都找不到。这使西站变成了一个“大迷宫”，“迷倒”众多旅客。就连当地城管都承认，目前重庆西站一期虽已通车,但一些基础设施还需完善,现在出站口封路确实给旅客出行带来不便。
而“奇葩高铁站”像迷宫，给旅客造成了极大不便，根据重庆市沙坪坝区政府派出机构——重庆西站管委会负责管理主任周德华给出的说法是：由于重庆西站采取“边运营，边建设”的模式，目前只开通了一期工程，相关的配套交通还不完善，难以满足旅客出行需求，这是目前出行不便的主要原因。管委会目前正在采取新建地面停车场、增加出入通道、增设人行便道等方式，缓解出行拥堵和出站不便。
可是，不能丢下一句“边运营，边建设”就算了，或用增加这、增设那、缓解出行拥堵和出站不便之类的承诺，表表决心就一了百了。目前的状况是，乘客仍然面临走出车站口难、打车难、乘公交难等问题。管理方采取何种管理方式或经营模式，这与旅客无关，旅客要的是正常的服务。如果管理方无法提供，那无疑是管理方的责任。
据西站枢纽和周边市政配套工程的建设方、重庆西站投资发展有限公司总经理岳炳南介绍，重庆西站原本规划有两条地铁线路，但是没能和高铁站一起完工，最近西站综合交通枢纽二期工程及轨道环线、五号线建设开工，封闭了站前部分路段，出站交通条件随之恶化。“全部工程最早要到年才能完工，届时地铁将承担40%以上的出站客流。”他表示，在此之前重庆西站“出站难”的现象还将持续，盼望市民和旅客理解支持。
这个答复简直令人无语！工程配套没有做好就匆匆运营，反倒让旅客理解支持，哪有这么不讲理的话？说穿了，车站成“迷宫”，以及由此产生的一系列麻烦，是“当事者迷”，即管理的迷失。高铁站成“迷宫”不仅使城市形象受损，还影响和降低了城市美誉度和政府公信力。诚如西南政法大学政治与公共管理学院和静钧副教授所言：“眼下成千上万旅客出行不便的情形还在继续发生，值得有关部门深思和检讨。”
(来源:东方网)
