年10月，吉利召回18.9万辆车，原因是部分车型用了高田的“死亡气囊”。
年1月26日起，吉利召回4万多辆博瑞，原因是电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀可能有问题，长时间使用可能会报故障码甚至让电子转向助力失效。
18.9万辆、4万辆，比起某些合资车企召回上百万辆，这两个数字并不多，但是自主品牌里面却少有这么明目张胆召回的。
为什么自主品牌不敢召回
在很多国人心里，“召回=质量差！”这一点自主车企的各位高管们也是心知肚明，如果大规模召回问题车，以后还有谁敢买？
另外其实现在很多自主品牌还是在打价格战，车企的利润已经在往下压，如果再大规模召回，“赔本卖车”的情况也不是什么稀罕事。
所以如果车真的有问题，车企很多都是会在下一代新车型上做改进，这样既不会损了品牌，还能节省召回的成本。
吉利为什么敢第一个吃螃蟹
吉利在年成立，从电冰箱零件开始摸爬滚打，又到电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，年才进入汽车圈，直到年因为受大环境的影响，还只能算是“毛头小子”。
可是现在的吉利全球有4个研发中心、4个造型中心、来自30多个国家的外籍研发人员以及各个领域的“砖家”，如果当初的“毛头小子”算是一个小树苗，那它现在基本已经长成参天大树。
1月9日，吉利官方公布：
截止到年12月31日，全年利润预增超过％，
预计将超过.2亿元人民币。
逆袭长城，1年净利润亿！比起某些小喽喽，吉利在很多人眼里已经成了一个造车大厂，品牌已经打响，口碑就显得格外重要。
再像之前某些自主车企一样装聋作哑、视而不见，那吉利的辉煌可能也不能辉煌多久，这样一想前面说过的那些自主品牌不敢召回的原因好像对吉利而言已经不是事儿。
吉利背后还有个姓安的男人
安聪慧，吉利汽车集团总裁兼CEO。那时候的他还是个长相清秀的小伙子，来自新疆和静县一个名叫巴仑台镇的地方，本来打算留校，但是因为巧合的机会被书福哥找来当了“左膀右臂”。
大学毕业就进入吉利，从审计到工程，再到现在的总裁。刚开始的时候，安聪慧其实并不懂车，吉利里面懂车的人也找不到几个，这个时候安总裁就跑到全国各地的汽车公司看，有时候还乔装打扮一下去夏利、一汽那里偷偷拍照。
年，李书福、安聪慧（图上左边）、杨健（吉利副董事长）、刘金良（吉利副总裁）在宁波天童寺立誓要让吉利汽车走遍全世界。
吉利造车也是从模仿开始的，现在的它也不完美，虽然领克01共享沃尔沃的技术，但是像“博”字辈、“远景”字辈用还是吉利自己的三大件，油耗、底盘什么的该改进的还是要改进。
有人问：
为什么在之家评论区只要关于吉利的
都是一片叫好！
网友：
1条1块钱…
标题文字内容描述.
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