9月12日，
由中央网信办网络传播局指导，
国务院国资委新闻中心主办，
人民日报新媒体中心、新华社新媒体中心、
中国新闻网、人民网人民视频等
主流媒体合作，
30家中央企业参与，
中国互联网发展基金会提供支持的
“我们这十年
坐标中国”网上主题宣传正式启动，
以不断刷新的
中国跨度、中国精度、中国高度、
中国深度、中国力度、中国速度为经纬，
聚焦党的十八大以来具有代表性的
基础设施建设和科技创新重大成果，
讲述国资央企胸怀“国之大者”、
牢记使命担当、
当好国民经济“顶梁柱”“压舱石”的生动故事，
展现中国建设者攻坚克难、
挑战极限的胆识、魄力与智慧。
启动当日，
各大网络平台对活动进行置顶推荐，
各媒体广泛转发报道，
#坐标中国主话题
也登上微博、抖音等网络平台热搜榜。
（左右滑动
“
逢山开路、遇水搭桥”。港珠澳大桥，平潭海峡公铁大桥，伶仃洋大桥，湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾特大桥……一座座跨海大桥，让“天堑变通途”，创造了“当惊世界殊”的发展成就。
▲图为平潭海峡公铁大桥。
“原来去澳门一天只能跑一趟，现在一天可以跑四趟；通过香港机场走的航空货，原来要提前两天到达香港仓库，现在通过大桥仅需提前半天。”对于在珠海从事跨境电商工作的郑太龙来说，港珠澳大桥让他运货花的时间更少了，收益更高了。
▲港珠澳大桥，被誉为“现代世界七大奇迹”，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，创下世界最长跨海大桥、世界最长公路沉管隧道、世界唯一深埋沉管隧道等多项世界之最。
眼下，众多世界级桥梁项目仍在大江南北拔节生长、建设正酣，跨越的是大海的地理阻隔，联通的是人员、货物等要素的高效便捷流动。海上天路为梯，我们跨越的不止是大海，前往的也不止是对岸，而是一个共同的未来。
征山漠，让“丝绸古道”焕新颜
“要是有一条新通道可以更快到达库尔勒就好了。”做着牛羊肉生意的布伦加甫，经常要穿越天山往返于乌鲁木齐与和静县，一次运输费最少0元，比一只羊都贵，路上还要走将近10个小时。若是到了冬天，大雪封路会让他更加头疼。
布伦加甫没想过自己的期盼这么快就要成真。9月5日，中国交建宣布，在建世界高速公路第一长隧——乌尉天山胜利隧道进口端三洞顺利穿越全线最大断层，为隧道顺利贯通和乌尉高速公路顺利通车创造了良好条件。等到乌尉高速公路通车后，从和静县到乌鲁木齐只要2个多小时，而且一年四季24小时都可以通行。
▲图为乌尉高速天山胜利隧道。
高寒天山的另一极，是干旱酷热的沙漠。常年黄沙漫漫、天地混沌，风沙无孔不入，只能眯着眼睛，嘴里、鼻孔里满是沙尘，当地人常常笑称“每人每年要吃一块砖头”。
就是在有着“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠极端的自然环境下，中国人建立起了世界上首条环沙漠铁路线——环塔克拉玛干沙漠铁路线。其中，由中国铁建负责全线勘察设计、轨道铺设工作，以及近一半的线下工程的和若铁路是这条铁路线的最后一块“拼图”。
望天山，独库公路、巴里坤至哈密公路、乌尉高速公路分卧西、东、中三线，物畅其流的通衢大道让丝绸古道焕新颜；观沙漠，和若铁路自年底正式开工建设到正式通车仅用时三年多，建设跑出加速度，铁路在塔克拉玛干沙漠“画”了一个圈。
抚今追昔，方觉来路之多艰。从闭塞难行到四通八达，是因为我们太知道，经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。十年交通巨变，改写了神州大地的时空格局，挺起了泱泱大国的发展骨架。
回望过去沧海桑田，展望明天征途漫漫。中国跨度，央企建造。实践创造的中国跨度，将继续刻录进历史的长河。（作者：中国新闻网记者左宇坤，图片为编者所加）
下期预告
国资小新9月13日
《坐标中国》系列主题片第一期
中国跨度之《跨越天山》将上线
敬请期待！