现有2架运-7飞机出售，退役状态，机体完整。其中一架引擎、航电齐全。可用于静态展示、学校教学，改装，航空科普。详情咨询极客飞机网线上或线下代理商。具体状态如下：
序号型号状态描述
1运-7退役状态，机体完整，含引擎和航电，不能开车。2运-7退役状态，机体外观完整，无引擎和航电。备注：以现场验机状态为准。
运-7是中航工业西安飞机制造厂参照苏联安-24型飞机研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机。它于年12月25日首飞，于年完成试飞，并在同年获得了中国民用航空总局正式颁发的适航证，年投入客运服务。
运-7民用型属于50座级支线客机，它的出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史，它是我国第一个正式投入运营的中短程国产运输机，填补了中短程运输机的空白。
年4月，运-7首航仪式在合肥举行，5月1日正式向中国民航局交付，正式编入航班投入运营，打破了外国飞机垄断中国民航客运的一统天下。年12月1日，李鹏、姚依林以及国务院各有关部委负责人在首都机场乘坐运-7-型飞机。
运-7采用大展弦比的平直上单翼、单垂直尾翼和低水平尾翼气动布局。机身是普通半硬壳式结构，分前、中、后三段。机翼由长方形的中央翼、梯形的中外翼和外翼组成。机翼面积75.0平方米。展弦比11.7，容纳两台发动机的短舱装于内侧机翼上。
运-7采用的动力装置为两台东安发动机公司生产的的涡桨5A-1（WJ5A-1）涡轮螺旋桨发动机，单台发动机的功率由马力提高到马力，此外新的机体结构和性能显著提高。
运7飞机温度特性好，高原适飞性强，对机场条件要求不高，甚至可以在草地跑道或土跑道上进行起飞和降落，它是中、大型机过渡训练的理想机型。在运-7基础上研制的“新舟”60、系列客机再次参与了支线客机市场的竞争。
运-7结束了中国民航全部使用外国飞机的历史，虽然运-7已经退出了航空客运市场，但该机仍不失为一个优秀的空中运输平台，可以灵活方便地执行公务机、海岸警戒、预警、边界巡逻、海上搜索救援、污染监控、反走私及偷渡、海上运输护航、巡逻反潜等任务。
有人说它是开拓者，它点燃了中国国产民机在中国民航界的星星之火。虽几经波折，命途多舛，但它一直倔强地存在着。斗转星移，时光飞逝，它的身影已渐渐离我们远去，但它的灵*却一直存在着，存在于中国民航界，存在于每个中国民航人的心中。
机型参数
全长：23.7米
翼展(加装小翼)：29.63米
飞机高度（垂直尾翼顶端)：8.55米
机翼面积：75.0平方米
机舱长度：10.0米
客舱宽度：2.76米
客舱高度：1.86米
标准客座数：52个
空重：14,千克
最大起飞重量：21,千克
最大商载：4,千克
动力装置：2台涡桨5A-1（WJ5A-1）涡桨发动机
最大平飞速度：千米/小时(高度0米)
巡航速度：千米/小时
实用升限：米
满载旅客航程：约0公里
最大油量航程：1公里
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