《梦回天山南疆路》视频作者潘良才，原铁道兵第一新管处机务三队火车司机，年调南疆新管处机务一连火车司机。
该视频是作者从年由中日共同摄制的＂丝绸之路＂电视片中摘录编辑而成的，她充分展示英雄铁道兵为修筑南疆铁路，逢山开路、遇水搭桥不畏艰险、不怕牺牲的英勇大无畏的战斗精神！
作者︱李铁*推荐︱潘良才《梦回天山》有人启程是为了走的更远，而我启程是为了走的更近。50年前的*旅生涯，生死战友遍布五湖四海，为了这段难忘的战友情重走*旅路，启程！7月20日，开着我心爱的北京吉普BJ40，从武汉启程一路向西！在太阳落山的方向有我的温热，在南疆深处的峡谷有我的足迹；在天山雪线的下面有我的梦想，在祖国辽阔的八方有我的牵挂……下图黑白照是当年在新兵团时的合影，左一张凤岐
《梦回天山》之最后的铁道兵年，铁道兵征召了最后一批兵员，在新兵*训期间，作为铁五师新兵团团长的我，有幸与他们共同生活了三个月。这批新兵中，有一批来自‘*门户’之称的哈密，他们对*训的悟性很好，很快就成为了*训中的佼佼者。*训结束后，作为铁二代，他们大多被分配到新管处的机务、机修和列检等连队。由于他们的父辈曾是当年全国各地援建兰新线的老铁路，受其影响，他们很快就掌握了工作技能，在各自的岗位上发光发热，成为生产骨干。此次西行，被这批盛情的82年兵相邀，在哈密滞留了2天。我与他们虽然相差十几岁，但参*不分先后，当兵不分大小，新训三个月相处的时间虽然短暂，我们依然结下了深厚的战友之情。他们其中的大部分还在工作岗位上，祝愿他们工作顺利，生活幸福！照片第一排从左向右：杨继林、胡亚忠、何轩平、*副营长、王彦忠、我和陈韬第二排从左至右：李彦龙、杨春生、张金宝、周江、郭*、杜永新巧在哈密兵陈韬是机务一连高承璋的徒弟，这才有了哈密之行，善莫大焉！82年新兵团*训时期的老照片：
1、为新兵做拼刺动作示范；2~4、师团首长检阅新训成果。路过木垒时，高承璋介绍几位不相识的战友接待我们，同样感受到的是满满的战友情《梦回天山》之八一重逢一别天山四十载，今日重逢八一节；天山深处献青春，相见已是两鬓白！这次重走南疆线，应*昌吉回族自治州吉木萨尔县的铁道兵南疆线新管处战友的邀请，特地赶在八一建*节当天到达，与战友们欢聚一堂，共度了自己的节日。左起：马建新、李铁*、于光林、李绍贵、*德焕、许泰志、张鸣明马建新夫妇、于光林夫妇、许泰志夫妇、高尚山夫妇与*德焕副营长合影我和刘林刘林夫妇、卢新民和我王月明、卢新民、李长华和我李发华、我和刘林我和李长华这些战友都是搞机务的吧！原机务一连的几位战友：左起：崔爱国、曹润仓、我、高承璋和张金宝卢新民、李发华、我和马维新高承璋、崔爱国和我崔爱国、张金宝、我和高承璋我和卢新民应该说没有卢新民就不会有我的天山行，就无法实现我的南疆梦。记得还是年5月20日，这是个吉祥的日子。就在这一天，卢新民无意之中发现了我，把我引荐到南疆线机务连机务一连老战士高承璋，坐在机务一连在胜利桥原驻地的遗址上，感慨万千！
就在这长满青草的小山坡上，有我们当年的回忆：我与周尚耕副连长合影还有机务一连的两个技术骨干：潘良才和王兆衡，潘良才还是我驾驶蒸汽机车的启蒙老师呢！驻地前面的那条小溪也有我满满的回忆当年的机车整备线还在，我的蒸汽机车驾驶资格就是在这里考取的以下文字引自战友潘良才（原机务一连）南疆线回忆录：“当时的机务一连连长李铁*，老红*的后代，是一个为人正直勇敢、英姿勃勃、敢于担当的*人。由于我们年纪相近，（相差三岁）且都爱好摄影，有共同的话题。在胜利桥，我当司机跑车，他就经常添我的乘。我见他对驾驶火车有兴趣，于是就教他驾驶技术，特别是长大下坡中制动机的操纵技巧。（当然，他当时没有操纵权，让他操纵机车是违规的。）李连长聪明、悟性好，跟我添乘操纵了几次之后，我就觉得他的操纵机车的技术就比较熟练了。没有想到，他掌握驾驶技术后竟然派上了用场。年的春节过后，胜利桥的天气格外的寒冷，达到零下20度以上。但指挥部却要求加快南疆线建设进程，确保年年初铺轨到库尔勒，而南疆线新管处闫处长则提出79年＂八一″节辅轨到库尔勒的目标任务。为保证任务的完成，我们机务连只得昼夜不停的将轨排列车往前方输送。在恶劣环境与大强度的连续抢运中，部分战士病倒了，造成了非战斗性减员，连队的备班机车司机也病了。这天，又有一趟前方辅架急需的轨排列车要开行，当班的值班员郑宝国却怎么也派不出司机了，而调度又催得紧说：＂前方急等这批材料，无论如何这趟列车也要在第二天早上到达施工现场。＂于是郑宝国将情况立即向李铁*连长汇报请示，情急之下，李连长也顾不上自己没有蒸汽火车司机驾照的，从连里挑上两个最好的副司机和一个司炉，一共四个人，拉上列车就出发了。发车前，李连长再三叮嘱连队值班员，千万不要说是他开的车，免得弄出麻烦。可值班员郑宝国怕他路上出事不好交代，因从胜利桥到巴伦台是千分之二十二的大下坡，长达40多公里，操纵稍有不慎，将造成车毁人亡的重大事故。于是，在他牵引的列车出发后不久就报告了处调度所。这一下动静可就闹大了，主管运输的副处长亲自坐镇调度所，一路上，每经过一个车站，就要求他电话汇报运行情况，再三指示要求他谨慎驾驶，确保安全，一直到列车平安抵达目的地。因为这件事，南疆线新管处为此做出了两个重要决定：1、对于李铁*的违章行为给予全处通报批评，从今后任何人无照一律不准驾驶机车，违者严惩；2、即日起，机辆营所有从事机务的行*干部必须学会蒸汽机车驾驶技能，经考试合格后发给驾驶证，可以独立驾驶机车执行运输任务。这件事发生不久，李铁*连长被提升为机辆营副营长，不久又考得蒸汽机车驾驶证。可谓是：因祸得福，双喜临门。”图为李铁*连长在机车上40年弹指一挥间，胜利桥早已物是人非万事休，难过之余，只有将爱车开上钢轨，过一把当年开蒸汽机车的瘾，年纪大了爱怀旧啊！机辆营营部战友合影与机辆营营长高永峰、教导员李昌奎、技术室主任合影机务一连文书戴金魁和通讯员高安全，我们三人在连队后山野炊与机务一连副指导员张志学与机务一连司务长阎根生铁道兵